ステアリングのベアリング周りのパーツ【トップスレッド・ダストシール・アッパーインナーレース・アッパベアリング・アッパアウタレース・ロアアウタレース・ロアベアリング・ロアインナレース・ダストシール】を入手致しました。




先日スティードのステアリングでも書いた通り、ステアリングのベアリング周りを新しいものへ交換してみようかと。



ベアリングはこんな球のようなものが連なってるﾊﾟｰﾂです。




パーツ購入の際に、店員さんから『圧入がなんちゃら』なんて言葉が出てたのに軽くｽﾙｰしてしまい、今度は某C氏からも『圧入してあって取るのがほにゃらら』とメールがきました。

以前にフロントフォークをスプリンガーに変えた際に、圧入なんてものを気にしないで作業（ロアアウターレースやアッパアウタレースを交換しなかった）したので、STEEDには圧入なんて関係ないものと勝手に思い込んでたので、サービスマニュアルを読み解いてみました。



どうやら、ロアアウターレースやアッパアウタレースを外すには専用工具が必要みたいなんだけど、工夫すれば専用工具じゃなくとも外せそうなので問題はなさそう。

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問題あるのかな(;´Д｀)



サービスマニュアルを見る限りは問題がないので、スプリンガーフォーク一式を外してみて現物を見てみる事に致します。



さぁ、どうなるんだろ。





続きはまた後日。

ユーザー車検前にエンジンオイル交換したので、記録として残しておこう。






エンジンオイルを詳しく知りたい人は、下記のリンクを参照して下さい。

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ＳＴＥＥＤのエンジンオイル交換の記事




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エンジン修復完了した、ＳＴＥＥＤのエンジン。

このエンジンがなかなか重くて、部屋から階下、更に駐輪場まで運ぶだけでｼﾝﾄﾞｲ(；´Д｀)



エンジンレスなフレームだけなスティード（･∀･）




これから載せるエンジンとフレーム。







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スティード400に付いてるショートサイドスタンドと、STEED600に付いてるノーマルサイドスタンドを交換致しました。



まずは、STEED400を壁に持たれ掛けさせる。




これがショートサイドスタンド。

アメリカンなバイクで車高を下げたカスタムをすると、ノーマルサスだとチョットでも傾斜があるとバイクを停めたり出来なくなる為、ショート化したパーツ。







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先ずは、ＦＬＨスタイルのリアフェンダーを付けたＳＴＥＥＤ(^・^)




今まで、ノーマルフェンダーを付けてたので渋さが違う(・へ・)ｲｲ





このＳＴＥＥＤの話は置いておいて、セイがメインで乗ってるスティード６００。



SlowRider突発ラン-お台場-の時から、若干調子がおかしかったＳＴＥＥＤ。




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東北六県巡りをしてきてﾀﾞﾙﾀﾞﾙになったチェーン交換をしてみる事に・・・



交換前のスティード




まずはサイドボックスを外す(・へ・)




ノーマルなスティードや普通にカスタムしてるＳＴＥＥＤなら、サイドボックスが無いので楽。




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スティード６００を購入してからＳＴＥＥＤ６００はエンジンオイルを交換してなかったので、オイルフィルターとエンジンオイルを交換してみました(^.^)



４００ｃｃはオイルフィルター交換時は２．２５ﾘｯﾀｰだったけど、６００ｃｃもそれでいいのかな？(・_・)？　良く判んないけど、それで敢行。



まずはドレンボルトの位置。サイドスタンド側、ラジエーターと繋がってるホースの裏側にドレンボルトは居ます。




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こやつ。

ホースの所為でラチェットレンチは使えないので、メガネレンチを使うんだけど、ローダウンしてると回せない(-_-;)




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