『最近、ﾂｰﾘﾝｸﾞばっかりでﾊﾞｲｸをｲｼﾞれてないな～(;-o-)』

と、ﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝが溜まってたのでＳＵキャブをｲｼﾞって遊んでみました(*^o^*)

まずはフロート室。




マイナスドライバーでボルトを四本外すと簡単に開きます。

今回はガソリンが入ってないから部屋で開けたけど、車体に付けて使ってるならガソリンがフロート室にガソリンが溜まってたりするので注意して下さい。




ＳＵキャブのフロート室内部はこんな感じです。




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ＳＴＥＥＤが不調の為、車体から外しておいたＳＵキャブ（･∀･）ｶｯｺｲｲ




サクソンチャンバー部のオイルダンパーをﾈｼﾞを３本外して分解。







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何度か書いてるＳＴＥＥＤ４００の話（･∀･）



ＳＴＥＥＤ６００のノーマルキャブでエンジンがかかり、ＳＵキャブでエンジンがかかり、ＳＴＥＥＤ４００のキャブを着けてみたらエンジンがかからない・・・(-Д-)ｸﾞﾎｯ



そんな訳でSTEED600STEED400のキャブを同時に開いて観察して見る事に(゜∀゜)




世の中に色々なＨＰやブログがあっても、ｽﾃｨｰﾄﾞ600とｽﾃｨｰﾄﾞ400のｷｬﾌﾞを同時に開いてる写真を載せるなんてなかなかないでしょ( ・ω・)♪



こっちは６００用。









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メインで乗ってるスティード６００が問題無く動いて、ストレスの無いうちにスティード４００を売れる状態にしようとキャブをＯＨ。



『あれ？前にＯＨしてなかった(-Д-)？』



と思う方も居るだろうけど、前のＯＨが不完全だったようでアイドリングを高めにするとエアベンドチューブからガソリンが噴出してくる訳なんですよ(;´Д`)

ＳＵキャブが付いた状態なら問題なく走れたので、この不具合は間違いなく安く購入したノーマルキャブ。



東京パーツ城西の世田谷店にて、キャブクリーナー＆パーツクリーナーを購入。霧状のキャブクリーナーでも良かったけど、頑固な汚れを落とすには泡状のキャブクリーナーに浸すようにするのが良いみたいなので、泡状をﾁｮｲｽ。←店員の受け売り(-Д-)







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何気に誰も詳しく書かない、スティードのキャブレターのＯＨ（オーバーホール）にチャレンジ(・з・)ﾌﾑ

まずは、ノーマルのキャブを車体から外す。（今回はオークションで2000円で落札したストック品をOH。）



外したﾓﾉがこれ↓






こっち側の丸い蓋が【バキュームチャンバーカバー】。




こいつは＋ドライバーで螺旋を４本外せば取り外せます。






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